סקירת פרויקט
מבנה האולם המזרחי של מוזיאון הבירה מחולק לשני מבנים בודדים, הבניין הראשי והאולם המשותף. שני המבנים מחוברים על ידי מסדרון התערוכה התת קרקעי ומסדרון מבנה הפלדה על הקרקע. המסדרון מאמץ תמיכת הזזה כדי להפוך את שני חלקי הקרקע המונומרים למנותקים לחלוטין.
מבנה הפלדה של האולם והמסדרון המשותפים מורכב מהמבנה התת-קרקעי הקשיח, עמוד הפלדה הקופסה מעל הקרקע, העמוד בעל הצורה המיוחדת ומסגרת ניתוח הגג. מסגרת ניתוח הגג מאמצת את מבנה מסגרת ניתוח צינור המשולש ההפוך, הצד הצפוני הוא 145.2 מ', הצד הדרומי הוא 192.3 מ'. גג האולם המשותף בכללותו גבוה בדרום ונמוך בצפון, גבוה בקצה המזרחי והמערבי ונמוך באמצע. הגובה הגבוה ביותר הוא 25.200 מ', והיתר הוא 9 מ' בצד הצפוני ו-4.5 מ' בצד הדרומי. המרווח המרבי של מסגרת הגג הוא 40 מ', והפרש הגבהים בין הצפון לדרום הוא כ-11 מ'. המסדרון מורכב בעיקר ממבנה מסגרת ניתוח.
צורות החתך העיקריות של האולם והמסדרון המשותפים כוללות צינור עגול, קופסה מרותכת, מעבורת, קטע בצורת H וכו'. עובי הצלחת המרבי הוא 50 מ"מ. החומרים כוללים Q345B, Q345C, Q355B, Q390B.
תכונות טכניות
בהשוואה לשיטת התקנת מבנה הפלדה הקונבנציונלית, לבניית משולש הפוך ארוך במיוחד יש את המאפיינים הבאים.
המסבך הסופר ארוך הוא מסבך משולש הפוך מעוקל, המסבך מעובד כמכלול במפעל העיבוד, הרכבת המסבך וההרכבה המוקדמת משולבים, בהתאם ליכולת ההובלה, הובלת המקטע לאתר לאחר הרכבת הרמה שלמה, פותרת ביעילות את בעיית ההרמה המפולחת או הרמה בגובה רב, האקורד ומוט הבטן של זווית החלל, והקת הקשה ביותר בגובה רב.
על פי המאפיינים של הפרש גובה ההתקנה הגדול בין שני הקצוות של המסבך, העיצוב המיוחד של תומך ציר הכדור נעשה. לאחר עיגון התמיכה הנמוכה, הוא מרותך ישירות עם המסבך ועמוד הפלדה, בעוד שהתמיכה הגבוהה מעוגנת ומתוכננים בורגי חיבור זמניים. במהלך ההתקנה, התמיכה מוברגת, כך שהתומך יכול לא רק לשחרר את עיוות הבנייה, אלא גם לענות על הצורך ללא עיוות לפני שהתמיכה כולה נלחץ. לאחר השלמת ההתקנה הכוללת, מרותכים את התמיכה הגבוהה, ומסירים את התקן העיגון של התמיכה הגבוהה והנמוכה.
לפי הפרש הגובה של המיקום המותקן של המסבך, מתוכננות שתי נקודות הרמה של חבל הפלדה והנקודה הגבוהה של המסבך. שתי נקודות ההרמה של הנקודה הנמוכה של המסבך מורמות ישירות על ידי חבל הפלדה. חבל הפלדה מחובר באמצעות שני מנופים ידניים, ולאחר מכן מחברים את לוחית האוזן המתרוממת באמצעות האזיק. לפני ההרמה והמיקום, יש להתאים את הפרש הגובה של הרכיב לזווית שנקבעה מראש, ולחשב במדויק את מיקום נקודת ההרמה.
מקום ההרכבה צריך להיות חלק ומוצק, ויש להציב את מסגרת צמיג ההרכבה באותו מיקום כמו מסגרת צמיג ההרכבה במפעל העיבוד, כדי להחזיר את תנאי ההרכבה של המפעל למקסימום ולהבטיח ביעילות דיוק ההרכבה.
תיבות התשתית מונחות על הבסיס החלש של אזור העבודה של המנוף, ותכנון החיזוק מתבצע. כל קופסאות התשתית מכוסות אופקית, ותיבות התשתית מחוברות כמכלול על ידי לוחות חיבור זמניים.
שיטת הנחת ארגז תשתיות לחיזוק הבסיס פותרת ביעילות את הבעיה שמנוף הזחל הגדול חלש בריצוף המילוי.
עקרון תהליך וזרימה
על פי המאפיינים המכניים של גג הפלדה כולו, הגודל הכולל של המסבך ארוך, הטווח גדול, הפרש הגובה בין שני הקצוות של המסבך הבודד גדול, המסבך ועמוד הפלדה מחוברים בכדור תמיכת צירים, הכוח הרוחבי גדול במהלך התקנת המסבך, ומבנה הבטון מתחת למסבך מורכב, והגג הראשי של צד אחד הורם, ואין תנאי עמידה במנוף.
הדבר מחייב שניתן לבחור רק אתר חד צדדי כמשטח ההרמה במהלך תהליך הבנייה. במהלך תהליך הבנייה, המסבך עצמו יציב ואינו יכול לנוע הצידה. צריכה להיות יכולת דפורמציה מספקת כדי לשחרר את הלחץ, ולפני שהמסבך והקורה המחוברת נלחצים כמכלול, לא ניתן לעקור את התמיכה, לסובב ועיוות אחר.
מנוף זחל גדול משמש לתכנון צומת תמיכת המסבך, עיגון מראש של תמיכת ציר הכדור, ותכנון תמיכת הנקודה הגבוהה כבורג זמני, כך שהלחץ והמתח ישתחררו בצורה חלקה, ולהבטיח שכל התמיכה לא תתבצע. עקירה לפני העומס, כדי להבטיח את שלמות המבנה, לשפר את מהירות הבנייה, לקצר מאוד את תקופת הבנייה ולהבטיח את האיכות והבטיחות של הפרויקט.
תהליך בנייה כולל של מסבך צינור משולש הפוך ארוך: עיבוד וייצור של מסבכים → חקירת שטח ואיסוף נתונים → מדידה ויציאה לדרך → טיפול במשטח עבודה הנפה → התקרבות למנוף זחל גדול → התקנת עמודי פלדה → התקנת תומכים → הרכבה וריתוך של מסבכים על הקרקע ← הנפה כוללת של מסבכים וריתוך של תומכים ← הנפת מסבכים שניים ← הנפת קורות חיבור בין מסבכים ← הנפת היחידה הבאה ← התקנת גג כוללת הושלמה.
נקודות טכניות להתקנה הכוללת
4.1 עיבוד מסבך
המסבכים מורכבים למסבכים על ידי מוט בודד כמכלול בסדנת העיבוד, והמסבכים השלמים משמשים כקבוצה של יחידות עיבוד. לאחר השלמת העיבוד, הם מחולקים לפי אורך ההובלה ונשלחים לאתר.
ערכת עיבוד זו שווה ערך לשילוב של הרכבה בסדנה והרכבה מוקדמת כדי להבטיח את הדיוק של עגינה מסבך באתר.
(1) קשת כיפוף צינור פלדה. צינור הפלדה מעוקל על ידי ציוד הידראולי מיוחד, ורוב צינור הפלדה בכבישה קרה. אם הקוטר והעובי של צינור הפלדה קטנים יחסית וחומר הבסיס בכבישה קרה קל לפיצוח, נעשה שימוש בכבישה חמה.
(2) צינור פלדה חוצה קו חיתוך. הקו המצטלב של מוט הבטן נחתך בציוד מיוחד לחיתוך קו מצטלב.
(3) מכלול מסבך. מסבכים מתוכננים בסדנת העיבוד למסגרות מיוחדות להרכבה של צמיגים ומורכבים בחתכים כמכלול. לאחר ההרכבה מחלקים אותו לחלקי הובלה, נכנסים לסדנת הצביעה, מתפיחים בחול להסרת חלודה, מתיזים פריימר וצבע ביניים ומועברים למקום.
(4) מכיוון שמסבך הגג ארוך במיוחד, המסבך מפולח לפי אורך ההובלה, וכל קטע אינו עולה על 18 מ'.
(5) יש לשלוט על גודל המסבך וערך הטרום-קשת של המסבך במהלך ההרכבה באתר, וערך הקשת לפני הקשת צריך להגיע ל-L/500, כלומר 107 מ"מ, בהתאם לדרישות ההעמקה. הוראות עיצוב.
4.2 חקירת שטח ואיסוף נתונים
(1) הנתונים צריכים להיות זמינים לפני בניית המסבך: דוח כושר נשיאת היסוד של אזור פעולת ההרמה; עמוד הפלדה מרותך, קורת חיבור עמוד הפלדה מרותכת, ותפר הריתוך מוסמך; מדידת נתוני נקודת בסיס ורמה; מסמכים הקשורים לתכנון הנדסי.
(2) הסר בזמן מכשולים על הקרקע של משטח העבודה של עגורן הזוחל.
(3) אתר הבנייה צריך להיות שטוח ביסודו, וסיבולת הקרקע צריכה לעמוד בדרישות של הליכה ציוד.
(4) צריך להיות מספיק מקום הרכבה, וסיבולת הקרקע של אתר ההרכבה צריכה לעמוד בדרישות.
4.3 מדידה ותשלום כבלים
לפני הבנייה, על פי שרטוט התכנון ונקודת ההתייחסות לקואורדינטות, תומך עמוד הציר, במיוחד הקואורדינטה של חור הסיכה של תושבת הפלדה, מחושב במדויק, ונתוני הקואורדינטות נבדקים. שימוש במכשירי מדידה להעלאה, הודע ליחידות הרלוונטיות לבדיקת שכר.
(1) במהלך תקופת ההנפה, השתמש בתחנה הכוללת כדי לעקוב ולמדוד את כל התהליך.
(2) לאחר השלמת הרמה של רכיבים בודדים, בדוק מחדש את הרכיבים המותקנים בזמן.
4.4 טיפול במשטחי הרמה
(1) אזור ההליכה של עגורני זוחל הוא שביל החפירה המקורי או אדמת המילוי, המדרון המקומי גדול, פני הכביש חלקים ומהודקים, ומכוסה בלוחות פלדה, ומתקני ניקוז מוגדרים.
(2) הקרקע של אזור ההליכה של עגורני זוחל מכוסה בקופסאות משטחי כביש, מפרט ארגז משטח הכביש הוא 2 מ'×6 מ', ואורך מגע המסלול עם הקרקע הוא 8.7 מ'. על פי חישוב של 10 ארגזי כביש הנושאים את החלק התחתון של שני המסילות, שטח המגע בין ארגז הכביש לאדמה הוא 120 מ"ר. לפי המשקל העצמי של העגורן הזוחל של כ-400ט, למשל, עם עומס ובהתחשב במקדם הדינמי של כ-480ט, כושר נשיאת היסוד נדרש להיות כ-40kPa.
בהתחשב בכך שהזרוע הראשית אנכית לזחל במהלך ההרמה, ערך הגבול של זוחל חד צדדי הוא 80kPa, וכושר הנשיאה של הבסיס של מסלול ההליכה של עגורן הזוחל הוא 96kPa.
4.5 מכלול גישת מנוף זחל גדול
מנוף זחל מאמץ את מצב הזרוע הראשית + זרוע עזר. חלקי מנוף הזחל נכנסים לשטח ומורכבים על ידי יצרן הציוד. להרכבה נדרש אתר שטוח יחסית של 100 מ' אורך ו-10 מ' רוחב.
4.6 התקנת עמודי פלדה
(1) עמוד הפלדה מונף על ידי מנוף זחל.
(2) לאחר השלמת הנפת עמוד הפלדה, מונפת קורת הפלדה המחברת את עמוד הפלדה.
(3) לאחר השלמת התיקון, הריתוך והבדיקה של עמוד הפלדה וקורת הפלדה, התכונן להרמת תמיכת המסבך.
4.7 תמיכה בהתקנה
(1) התמיכה מאמצת תמיכת ציר כדור פלדה יצוק.
(2) התקן העיגון הזמני מרותך לפני שתמיכת הציר הכדורית באזור נמוך עוזבת את המפעל, ומרותכת ישירות עם עמוד הפלדה לאחר ההתקנה.
(3) בנוסף לריתוך התקן העיגון הזמני, יש צורך לרתך גם 4 לוחות אוזניים עגולים וארוכים לפני אספקת תומכי הצירים הכדוריים באזור גבוה. במהלך התקנת התומכים, הם אינם מרותכים עם עמוד הפלדה באופן זמני, אלא מוברגים רק בצלחות האוזניים כדי להבטיח שניתן לעקור את התומך בטווח קטן בכללותו.
(4) לאחר השלמת ההתקנה הכוללת של המסבך והקורה המחברת, לרתך את התמיכה הגבוהה, להסיר את לוחית זיז החורים הארוכים, ולחתוך את התקן עיגון התמיכה.
4.8 מכלול רצפת מסבך
(1) אורך ההרכבה של קרקע המסבך צריך להיות מוצק ובעצם שטוח, ואת לוח הפלדה צריך להיות מרופד בחלק החלש של האתר, ולהתאים את הגובה על ידי הרכבת מסגרת הצמיג.
(2) מיקום התכנון של מסגרת הצמיג למסבך צריך להיות עקבי עם מיקום התכנון של מסגרת הצמיג המקטע במפעל העיבוד, ויש לשחזר את תנאי ההרכבה המוקדמים של המפעל במידה המרבית כדי להבטיח את איכות ההרכבה .
(3) לאחר השלמת ההרכבה באתר של המסבך, הממשק מרותך ומסתיים זיהוי הפגמים.
4.9 הרמה וריתוך כולל של מסבך
(1) בחרו את חבל ההרמה והאזזל בהתאם למשקל המסבך, כפי שמוצג באיור 1.
איור 1 גובה הרמה של מסבך גג בודד
(2) יש להשתמש בתוכנה כדי לחשב ולנתח את מיקום נקודת ההרמה של המסבך. אם ניקח לדוגמה את מסבך האולם המשותף של האולם המזרחי של מוזיאון הבירה (איור 2), המרחק בין הקצה השמאלי של נקודת ההרמה לצד החבל הוא 13.3 מ', והמרחק בין הקצה הימני של החבל והקצה הימני הוא 14 מ'; מרכז הכובד של הרכיב הוא 26.2 מ' מהקצה השמאלי ו-26.8 מ' מהקצה הימני; אורך הצד השמאלי של חבל התיל הוא 15.8 מ', אורך הצד הימני הוא 18.6 מ'; הזווית היא 45 מעלות. המתח המרבי הוא 48.90MPa.
תְאֵנָה. 2 מפת ענן מתח
על פי תוצאות החישוב לעיל, העיוות של קצה שלוחה בתהליך ההרמה הוא 20.76 מ"מ.
דברי סיום
השימוש בטכנולוגיית הרמה אינטגרלית של מסבך מפחית ביעילות את העגינה בגובה השדה, מממש את עגינה אפס סטיית השדה, סטיית ההתקנה הכוללת פחותה מדרישות המפרט.
על ידי פירוק תקופת הבנייה של קו המפתח לקו הלא-מפתח שהורכב על הקרקע, תקופת הבנייה נחסכת ב-20 ד', העלות המכנית ועלות העבודה נחסכות ב-1.1 מיליון יואן, והיתרונות הכלכליים ברורים, שיש לו טוב התייחסות לבניית פרויקטים דומים.
